Was hat die Titanic versenkt?

In der Nacht des 11. April 1912 dampfte ein mächtiger Ozeandampfer direkt in einen Eisberg im Nordatlantik. Passagiere wurden von ihren Stühlen geworfen und eilten auf die Decks. Obwohl ihr Bogen schwer geknickt war, wurde niemand verletzt, und das Schiff humpelte weiter, um in Sicherheit in New York zu gelangen.

Der Hinweis darauf ist in dem Datum, für das fragliche Schiff war ein französischer Linienschiff, das Niagara. Es war drei Nächte später, dass die Titanic sank in der Nähe der gleichen Stelle.

Warum also? Titanic, trotz Warnungen vor Eis, selbst einen Eisberg getroffen, und warum hat sie die Kollision nicht überlebt? Die grundlegende Antwort ist klar: Sie ging zu schnell. Der Abschluss der offiziellen britischen Untersuchung bleibt selbstverständlich. Wie weit der Eisberg auch war, wenn die Ausgucke es sahen - ihre Aussage war zumindest ausweichend -, es gab zu wenig Zeit, um es zu vermeiden.

Es wird oft vorgeschlagen, dass Captain Smith versucht hat, eine Art Geschwindigkeitsrekord zu setzen. Er hätte niemals das Blaue Band für die schnellste Atlantiküberquerung erobern können; das Titanic einfach nicht gebaut, um schlanke Rivalen wie Cunard zu übertreffen Mauretanien. Smith wusste jedoch, dass wenn Titanic Vor dem Zeitplan angekommen, würde es günstige Werbung anziehen, und die Anwesenheit an Bord des White Star-Vorsitzenden J. Bruce Ismay könnte ihn angespornt haben. In der Tat war es für Liner Standard, mit Höchstgeschwindigkeit durch die Nacht zu fahren und nur Ausweichmanöver zu unternehmen, wenn sie mit einem Hindernis konfrontiert werden.

Nicht dass es ein Pech für einen Eisberg wäre Titanic Pfad. Während man normalerweise nicht so weit südlich Eisberge erwartete, war das Meer in dieser Nacht voll von ihnen. Als die Sonne am nächsten Morgen aufging, waren "Dutzende und Dutzend" in Sicht. Noch mehr auf den Punkt, knapp drei Meilen voraus war das Meer von einem kolossalen, ununterbrochenen Eisfeld bedeckt, das siebzig Meilen lang und zwölf Meilen breit war. Und die Titanic war durch Funkmeldungen von Schiffen in der Nähe gewarnt worden.

Als erster Offizier Murdoch, auf der Brücke der Titanic, hat ausweichende Handlung genommen, er hat völlig das Falsche getan. Sein Versuch, um den Eisberg zu steuern, während er ihre Motoren in den Rückwärtsgang warf, produzierte das nautische Äquivalent einer Schleuder. Als das, was immer noch das führende Handbuch zur Seemannschaft ist, wurde geraten: "Dieser Kurs ist viel wahrscheinlicher, um Kollisionen zu verursachen, als sie zu verhindern". Darüber hinaus gibt es plausible Hinweise darauf, dass der Steuermann das Steuerrad ursprünglich falsch herum gedreht und entscheidende Sekunden verloren hat.

Hatte die Titanic den Eisberg frontal getroffen, würde sie wahrscheinlich, wie die Niagara, haben überlebt. Stattdessen schabte sie an der Seite des Eisbergs entlang, was die Zwillingswirkung hatte, die Nieten, die sich mit den Platten ihres Rumpfes verbanden, zu schwächen und sie aufzuschlitzen, um sie effektiv zu entpacken. Die viel gepriesenen, wasserdichten Abteile waren entworfen worden, um sie vor scharfen Stößen zu schützen; niemand hatte die Auswirkungen eines längeren Kratzens in Betracht gezogen.

Also, was oder wer, war verantwortlich für warum Titanic versank? Statt der Existenz des Eisbergs oder der ungewöhnlichen Bedingungen, die es schwer machten, Gefahren zu erkennen, die der größte Passagier der Welt bewältigen musste, scheint es fair zu sein, das Design des Schiffes und die unzureichende Reaktion seiner Crew zu beschuldigen . Und ein besonderes Wort der Verurteilung für J. Bruce Ismay, den Mann, der sich entschied, die Titanic nicht mit genügend Rettungsbooten auszustatten, um alle an Bord zu retten.

Greg Ward ist der Autor von Der grobe Leitfaden für die Titanicund schreibt einen beliebten Blog auf The Titanic. Seine Website beschreibt alle seine Arbeiten für Rough Guides.

Headerbild über Pixabay / CC0.

Lassen Sie Ihren Kommentar